Testne vožnje u Švicarskoj za lokomotivu na daljinski pogon

Bez prekida rada iu saradnji sa Alstomom, SBB je testirao neuspeli robotski voz prema sigurnosnoj zoni

Daljinski vođena lokomotiva: u Zurichu Mülligenu, Švicarska, organizirani testovi SBB CFF FFS uz koordinaciju Beata Rappa i panela koji je kreirao Alstom
U Oerlikonu je korištena daljinska upravljačka ploča koju je razvio Alstom: uređaj je sličan kontrolnom stolu simulatora željeznice (Foto: SBB CFF FFS)

U saradnji sa Alstomom, Švicarske savezne željeznice su među prvim željezničkim operaterima u Evropi koji su izvršili probne vožnje u kojima osoblje upravlja lokomotivom na daljinu i bez prekida u radu.
U budućnosti bi se sistemi automatskog upravljanja vozom (ATO) i daljinsko upravljanje mogli koristiti za kratka putovanja unutar gradilišta, dok samovozeći vozovi trenutno nisu prioritet.
U februaru i martu 2024. SBB i francuska kompanija izveli su nekoliko probnih vožnji sa traktorima na daljinsko upravljanje: u konkretnom slučaju radilo se o lokomotivi.
Sistem koji je razvio Alstom omogućava upravljanje traktorima iz daljinske kontrolne sobe.
Sa probnim vožnjama u automatizovanom radu (ATO), pojavila se mogućnost za mašinovođe da daljinski vode pokvareni voz do sigurnosne zone.
U budućnosti bi ova metoda mogla naći primjenu u radovima na održavanju tunela ili na gradilištima, gdje je potrebno samo nekoliko kratkih pokreta tokom noći, a dotični sistem bi omogućio veću fleksibilnost.

Buka virtuelne željeznice sve je bliža stvarnosti

Daljinski vođena lokomotiva: u Zurichu Mülligenu, Švicarska, organizirani testovi SBB CFF FFS uz koordinaciju Beata Rappa i panela koji je kreirao Alstom
Testovi daljinski vođenih lokomotiva imaju za cilj procjenu primjenjivosti europskih regulatornih projekata i osiguranje održivosti budućih standarda

Kretanje između mjesta prijema i platforme dolaska ili odlaska

Mogu se pojaviti i druge primjene, kao što je kretanje vozova između mjesta skladištenja i dolaznog ili odlaznog perona.
To bi omogućilo mašinovođama da uđu i silaze sa putnicima, kao i da bi se smanjile povrede na radu kao što su putovanja ili padovi na pruzi.
Međutim, prije nego što se dođe do ovih konkretnih primjena, neophodni su daljnji koraci, kao što je razvoj tehničkih sistema i prilagođavanje operativnih procesa i propisa na evropskom nivou, ne dovodeći u pitanje činjenicu da u ovom trenutku upotreba putničkih vozova na autonomni pogon nije predstavljaju prioritet za SBB.

Švicarski željeznički teretni promet raste s automatizacijom

Daljinski vođena lokomotiva: u Zurichu Mülligenu, Švicarska, organizirani testovi SBB CFF FFS uz koordinaciju Beata Rappa i panela koji je kreirao Alstom
Tokom probnih vožnji, 24 mašinovođe i mašinovođe preuzelo je ulogu „udaljenih operatera“ i radilo preko kontrolne table u Cirihu Mülligen
(Foto: SBB CFF FFS)

U sjedištu Oerlikona bila su uključena 24 operatera iz različitih sektora

Tokom probnih vožnji, 24 mašinovođe preuzelo je ulogu „upravljača na daljinu“ i upravljalo lokomotivom koja se nalazi u Cirihu Mülligen preko kontrolne table.
Bio je to jedan od prvih testova u Evropi sproveden u aktivnoj skretnici, a ne, kao što se do sada dešavalo, na prugama udaljenim od ostatka železničkog saobraćaja.
U Oerlikonu je korišten daljinski kontrolni panel koji je razvio Alstom: uređaj je sličan kontrolnom stolu simulatora, s tom razlikom što su slike na ekranima stvarne.
S obzirom da se to snimaju raznim kamerama postavljenim na vozilu, "daljinski operateri" mogu vidjeti željezničku trasu, signale i sve prepreke.

Pokazatelj koji će švicarske vozove učiniti još tačnijim

Daljinski vođena lokomotiva: u Zurichu Mülligenu, Švicarska, organizirani testovi SBB CFF FFS uz koordinaciju Beata Rappa i panela koji je kreirao Alstom
Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt, akronim DLR, pružio je dugogodišnje iskustvo u oblasti automatizovanog rada
(Foto: SBB CFF FFS)

Kretanje maksimalnom brzinom od 30 kilometara na sat u Cirihu Mülligen

Kada su mašinovođe upravljale skretnicama i drugim kontrolnim elementima, lokomotiva se kretala u Cirih Mülligen maksimalnom brzinom od 30 kilometara na sat.
Tokom testiranja, u vozilu na daljinsko upravljanje nalazili su se vozač probnog rada i voditelj probnog rada.
Dvije figure su osiguravale sigurnost vježbe i, ako je potrebno, mogle su zaustaviti marš u bilo kojem trenutku.

Inovativno preseljenje zgrade na stanici Lugano

Daljinski vođena lokomotiva: u Zurichu Mülligenu, Švicarska, organizirani testovi SBB CFF FFS uz koordinaciju Beata Rappa i panela koji je kreirao Alstom
Beat Rappo, vođa projekta test trke za daljinsko upravljanje i sam mašinovođa, dao je pozitivnu ocjenu testova automatske lokomotive
(Foto: SBB CFF FFS)

Beat Rappo: “Vrijedni ljudi za dalji razvoj tehnologije”

Beat Rappo, vođa projekta test trke za daljinsko upravljanje i sam mašinovođa, povlači pozitivan balans i naglašava važnost učešća osoblja.
„Zahvaljujući prisustvu 24 kolege iz putničkog i teretnog saobraćaja, kao i infrastrukture i ranžirne službe, dobili smo veoma različite povratne informacije. To su za nas veoma vrijedne s ciljem daljeg razvoja tehnologije”, izjavio je on.
Takozvani "ljudski faktori", odnosno uloga ljudskih faktora i sposobnost mašinovođa da se urone u stvarnu situaciju, ocijenili su u sklopu testova od strane stručnjaka iz Njemačke svemirske agencije.
Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt, akronim DLR, stavio je na raspolaganje svoje dugogodišnje iskustvo u oblasti automatizovanog rada.

Najduži uskotračni voz na svijetu je iz Graubündena

Daljinski vođena lokomotiva: u Zurichu Mülligenu, Švicarska, organizirani testovi SBB CFF FFS uz koordinaciju Beata Rappa i panela koji je kreirao Alstom
Aktiviranje prekidača i drugih upravljačkih elemenata od strane mašinovođe rezultiralo je kasnijim pomeranjima lokomotive u Zurich Mülligenu
(Foto: SBB CFF FFS)

Ispitivanje nivoa se izvodi kao dio projekta „Stub europskih željezničkih inovacija“.

Još uvijek će proći nekoliko godina prije nego što se daljinski upravljač može koristiti na dnevnoj bazi.
Bez obzira na to, testovi su već danas funkcionalni kako bi se provjerila prikladnost evropskih standardizacijskih projekata i osigurala njihova primjenjivost na švicarskoj teritoriji, s ciljem prikupljanja novih znanja o interakciji između ljudi, tehnologije i organizacije.
Rezultati probnih vožnji će biti uključeni u privremeni izvještaj i završni izvještaj, koji će biti stavljen na raspolaganjeSavezni ured za transport.
Konačni javni izvještaj će doprinijeti definisanju međunarodnih specifikacija za sisteme koji se razmatraju, također osiguravajući da se potrebe Švicarske uzmu u obzir prilikom formulisanja evropskih standarda.
Testovi su se odvijali u okviru programa Horizon Europe “Stub europskih željezničkih inovacija”, a finansirali su Federalni ured za transport (FOT) i Državni sekretarijat za obrazovanje, istraživanje i inovacije (SERI).

Swiss Post i SBB Cargo testiraju inovativni šatl voz

Daljinski vođena lokomotiva: u Zurichu Mülligenu, Švicarska, organizirani testovi SBB CFF FFS uz koordinaciju Beata Rappa i panela koji je kreirao Alstom
Rezultati probnih vožnji lokomotive na daljinsko upravljanje uključit će se u privremeni izvještaj i konačni izvještaj za Federalni ured za promet
(Foto: SBB CFF FFS)

Dalji projekti menadžera u oblasti ATO-a na ubrzanjima, kočenjima i znakovima

U saradnji sa industrijom, SBB namerava da razmotri različite ATO projekte u narednim godinama.
Pored probnih vožnji obavljenih u februaru i martu 2024. godine sa tegljačem na daljinsko upravljanje, planirano je nekoliko parcijalnih projekata: automatsko ubrzanje i kočenje u teretnom saobraćaju (pretpostavlja se od 2025. godine); automatsko pokretanje vozova (pretpostavlja se krajem 2024.-početkom 2025. godine); pomoć u prepoznavanju signala i prepreka (sistemi percepcije, vjerovatno krajem 2024.-početkom 2025. godine).
Planirani testovi imaju za cilj evaluaciju primjenjivosti trenutnih evropskih regulatornih projekata u Švicarskoj i osiguranje izvodljivosti budućih standarda.

Fotogalerija, voz Retske željeznice dug skoro 2 km

SBB i Alstom testiraju lokomotivu na daljinski pogon u Švicarskoj

Daljinski vođena lokomotiva: u Zurichu Mülligenu, Švicarska, organizirani testovi SBB CFF FFS uz koordinaciju Beata Rappa i panela koji je kreirao Alstom
SBB i Alstom su u februaru i martu 2024. godine izveli probne vožnje s lokomotivama na daljinsko upravljanje: u konkretnom slučaju radilo se o lokomotivi (Foto: SBB CFF FFS)