Održive komponente automobila iz otpada berbe maslina

Fordov COMPOlive projekt ima za cilj obnoviti unutrašnjost električnih vozila biokompozitnim materijalima od maslinovog lišća, grana i vlakana

Masline: Fordovo vozilo pored masline: budućnost je u biokompozitnim materijalima

Fordovo vozilo pored masline: budućnost leži u biokompozitnim materijalima

Ford provodi istraživanje o održivoj upotrebi lišća, grana i vlakana odbačenih tokom berbe maslina za izradu dijelova automobila od biokompozitnih materijala.
Stabla masline proizvode plodove koji se konzumiraju širom svijeta u obliku grickalica, ulja i na mnoge druge načine.
Međutim, berba maslina stvara velike količine otpada od prerade povrća, koji se često odlaže sagorijevanjem.
Američki proizvođač automobila započeo je projekat COMPOlive, eksperiment koji ima za cilj da podrži kružnu ekonomiju u ovom sektoru, koristeći otpad za stvaranje biokompozitnih materijala umjesto plastike.

Na klupi-skuteru Ford Fund Smart Mobility Challenge

Maslina: plastika će biti zamijenjena "zelenim" dijelovima na budućim električnim Ford automobilima — Na budućim Fordovim automobilima na električni pogon, plastiku će zamijeniti "zeleni" dijelovi

Smanjite upotrebu plastike i doprinijete smanjenju lokalnog zagađenja

Upotreba otpada maslinovog drveća za proizvodnju automobilskih komponenti može smanjiti upotrebu plastike i doprinijeti smanjenju lokalnog zagađenja, izbjegavajući sagorijevanje koje se koristi za odlaganje otpada.
Fordovi inženjeri su kreirali prototipove predmeta kao što su oslonci za noge i dijelovi prtljažnika koristeći ovaj novi proizvodni proces.
Ispitivanja su pokazala da se ove komponente mogu pohvaliti karakteristikama robusnosti i otpornosti u skladu sa karakteristikama tradicionalnih materijala.

Fotogalerija, klupa za skutere napravljena u Fordu je već stvarnost

Maslina: Inga Wehmeyer je odgovorna za COMPOlive projekat u Fordu u Kelnu — Inga Wehmeyer je odgovorna za projekat COMPOlive u Fordu u Kelnu

Inga Wehmeyer: “Tražimo inovativne načine da postanemo održiviji”

„U Fordu uvijek tražimo inovativne načine da postanemo održiviji i ponekad inspiracija može doći sa najnevjerovatnijih mjesta. Koristeći otpad sa stabala maslina uspjeli smo zamijeniti značajnu količinu naftnih sirovina u unutrašnjim komponentama.”, izjavio je on Inga Wehmeyer, menadžer projekta u Fordu.
I opet: “Održiva vlakna imaju prepoznatljivu estetsku završnu obradu i bit će vidljiva direktno našim kupcima.”

Ford testira: "pametne" semafore za hitna vozila

Masline: berba maslina obično stvara velike količine otpada od prerade povrća — Berba maslina obično stvara velike količine otpada od prerade povrća

Od andaluzijskog "otpada" do inteligentne simulacijske tehnologije u Kelnu

Brend Blue Oval sada ocjenjuje primjenjivost procesa u industrijskoj skali, koji bi se potencijalno mogao implementirati za stvaranje novih generacija električnih vozila.
Za testove, otpadni materijali su dobiveni iz maslinika u Andaluziji, u Španjolskoj, regiji s najvećom proizvodnjom maslinovog ulja u svijetu.
U početku, inženjeri u Fordovom istraživačkom centru u Kelnu, Njemačka, koristili su tehnologiju inteligentne simulacije kako bi virtualno testirali materijale na čvrstoću, izdržljivost i sposobnost oblikovanja.
Stoga su mogli nastaviti sa proizvodnjom prototipova.
Napravljen od 40 posto vlakana i 60 posto recikliranog polipropilena, biokompozitni materijal je zagrijavan i brizgan u obliku odabrane komponente.
Zajedno sa partnerima širom svijeta, Ford postiže značajne rezultate u odnosu na ambiciozne ciljeve ekološke održivosti.

Robot za volanom da testira najteže uslove

Olive: Thomas Baranowski je stručnjak za brizganje u Fordu u Kelnu — Thomas Baranowski je stručnjak za brizganje u Fordu u Kelnu

Inicijativa koja obećava, ali omeđena epidemijom COVID-2020 između 2023. i 19.

“Put ka boljem” je posvećenost proizvođača iz Detroita izgradnji održivije, inkluzivnije i pravednije transportne budućnosti, u kojoj se svaka osoba može slobodno kretati i slijediti svoje ciljeve.
Projekat COMPOlive, koji je trajao od 2020. do 2023. godine, morao se prilagoditi ograničenjima nametnutim globalnom pandemijom.
Projektni partneri su se prvi put lično sreli tek dvije i po godine nakon projekta.
Thomas Baranowski, stručnjak za brizganje, ima jasne ideje: „Da bismo dobili pravu mješavinu, morali smo eksperimentirati s različitim omjerima između obnovljenih materijala i polipropilena. Bio je to težak posao, ali nam je na kraju omogućio da proizvedemo materijal koji ne predstavlja kompromise u pogledu otpornosti, robusnosti i elastičnosti.”.

Podcast, kolaborativni automati koje je SUPSI proučavao u Ticinu