Armando Donazzan: "Moja lozinka? Žrtvovanje..."

"Vrijeme vožnje." Ovo je moto Orange1 Holdinga, međunarodne grupe među evropskim liderima u dizajnu i proizvodnji elektromotora, livenje aluminijuma pod pritiskom i precizno struganje. Odlučno prikladan moto, s obzirom da je istorija Orange 1 Holding, danas predvođeni Armando Donazzan, započeo je prije više od pola stoljeća i protegao se decenijama, uvijek u korak s vremenom, prilagođavajući se evolucijama i promjenama na tržištu i društvu.

Bilo je to zapravo 1971. godine kada je u Bassano del Grappa mladi elektrotehnički stručnjak, Leone Donazzan, osnovao kompaniju Elettromeccanica za popravku i namotavanje elektromotora. Od tada su prošle 53 godine, a Leone Donazzan uspeo je da transformiše lokalnu kompaniju u multinacionalnu koju danas vodi jedan od njegovih sinova, Armando Donazzan, pod opštim imenom Orange1 Holding. Preuzevši upravljanje 2008. godine, naslednik je započeo proces koji je doveo do 17 akvizicija, šireći se daleko izvan nacionalnih granica.

Grupa danas kontroliše pet poslovnih jedinica, prisutna je u preko 70 zemalja širom svijeta i beleži promet od cca 205 miliona, ima 10 proizvodnih pogona, 1.000 zaposlenih, godišnje proizvede preko 1 milion monofaznih i trofaznih asinhronih elektromotora, 5 miliona namotaja za asinhrone elektromotore, 60 hiljada pogona za elektromotore, 12.500 tona od livenog aluminijuma i 12 miliona delova za struganje visoke preciznosti za automobilski sektor.

Već lider u proizvodnji motori elettrici, istorijsko i uspostavljeno osnovno poslovanje grupe, Orange 1 u 2017. također ima za cilj liderstvo u livenje pod pritiskom u aluminijumu sa divizijom Livnica, a 2018. godine rođen je Orange1 Precision, novo strateško odeljenje koje posluje u sektoru visokopreciznih tokovanih metalnih delova.

Armando Donazzan je također odlučio projektima ulagati u socijalna pitanja, mlade ljude i sport Orange1 For People e Orange 1 Košarka, s ciljem otključavanja njihovog potencijala i pomoći im da oblikuju svoju budućnost.

Istovremeno se bavio strašću, onom trke, inaugurirajući specifičnu diviziju 2016. u kojoj su motori još veći protagonisti, a holding ima još više glasa.

Mnogo obaveza za preduzetnika koji je odlučio i žrtvovao gorivo da postigne svoje ciljeve. Intervjuisali smo ga da nam kaže više o svojoj kompaniji i projektima.

Nova škola na Madagaskaru Fondacije Orange 1 For People
U knjigu unesite(sport)bavku kao novi poslovni model

Krenimo od kraja i najnovijih vijesti. Nedavno ste postavili kamen temeljac veoma važnog projekta, škole na Madagaskaru koja je inaugurisana u okviru fondacije Orange1 For People. Možete li nam reći nešto više?

“Projekat na Madagaskaru počinje od osnivanja, koje smo otvorili 29. maja prošle godine. Kao prvi korak željeli smo strukturirati vrtić na Madagaskaru, jer jedan od ciljeva koji težimo odgovara na moto 'Za mlade, sa mladima'. Odabrali smo da pomognemo lokalnoj neprofitnoj organizaciji u kojoj rade vrlo dobri ljudi koje smo lično upoznali, a koja djeci daje priliku da imaju školu u kojoj će učiti i gdje mogu dobiti brigu i topli obrok. Rasadnik je svečano otvoren 6. januara i trenutno raste. Počeli smo sa 70 djece i skoro smo na 200, ide jako dobro. Onda imamo porodice koje nam pomažu, a sljedeći korak će biti da im pomognemo da im grade kuće, opet sa temeljem".

U Venetu prva talijanska benzinska stanica u potpunosti na pogon biodizela
Ca' Foscarijev “Mosaico” je neviđeni agregator inovacija

Fondacija ima brojne inovativne komponente, uključujući i upravni odbor koji je u potpunosti povjeren svojoj djeci, koja su sva još mlada. Mladi ljudi očito igraju ključnu ulogu u njegovoj viziji društva.

„Vrlo je tačno, moja vizija je upravo fokusirana na to da mladim ljudima, i djeci i adolescentima, dam šansu da se pripreme za bolju budućnost. Od 2 do 20 godina, da tako kažem, period je u kojem rastemo i negujemo najplodniji dio nas. Od tada se konsolidujemo, učimo i oblikujemo, a bitno je da pokušamo pomoći ovoj starosnoj grupi, što je najvažnije."

Koje projekte je Orange 1 for People poduzeo u tom pogledu?

“Prije svega, projekat obuke u Basanu, gdje smo pokrenuli prvi kurs od šest dana i šest večeri vezanih za seksualnost među mlađim ljudima, u kojem smo se bavili cijelim dijelom koji se tiče razvoja i poznavanja ovog veoma važnog aspekta. Pokrećemo i druge projekte iz oblasti znanja i obuke, jedan o edukaciji o alkoholu, preimenovan u "Pijte dobro, a pijte malo", i jedan koji uključuje odjel za pedijatriju bolnice Bassano. Zove se "Zdravi stilovi života" i namenjen je porodicama dece uzrasta od 2 do 6 godina, ima za cilj da pomogne porodicama da garantuju deci zdravo obrazovanje i sa kognitivne i sa nutritivne tačke gledišta. Zatim je tema košarke, danas imamo tim, l 'Orange 1 Basket Bassano, koji omogućava mladim talentima iz cijelog svijeta da ostvare svoj sportski san, garantujući im mogućnost ulaganja u kvalifikacije, dajući veliku vrijednost školskim zaslugama sportista i finansiranje studija. Dočekujemo 26 djece od 12 do 18 godina koje hranimo i smještamo u osam apartmana".

Inovativna zgrada Sports Sciences svečano je otvorena u Švicarskoj
Luksuzni brendovi i društveni mediji: može li veza i dalje funkcionirati?

Sport također igra ključnu ulogu u njegovom životu i radu. Bavite se i motosportom, u smislu utrka izdržljivosti i relija. Kako ide ovaj projekat?

“Trke su specifična marketinška tema koja je vrlo povezana sa onim što proizvodimo kao kompanija i koja ide jako dobro. Podaci su izuzetni. Od 2016. godine, kada smo ušli u GT3, osvojili smo pet od sedam najvažnijih titula povezanih sa Lamborghinijevim svijetom. Kasnije smo prešli na Audi, osvojili smo GT World Challenge Europe Powered by AWS sa R8 LMS GT3 Evo iu PRO kategoriji iu Sprint kupu. Mislim da će ova godina biti vrlo pozitivna: došli smo do treće pozicije u italijanskom reli prvenstvu, ali cilj nam je pobijediti jer se brend mora pozicionirati kao pobjednički brend. I ja sam razvio strast prema svijetu drumskih trka, sjesti ću u Škodu i učestvovati na šest trka u Italiji. Prošle godine su putovali sa 5 sekundi po kilometru, ja želim da stignem do 2 sekunde po kilometru u odnosu na šampione: za mene je moto da uvek napredujem i uvek dajem sve od sebe".

Alex Fontana: "Samo u motosportu fuzije između stvarnosti i virtuelnosti"
Je li digitalna metamorfoza za poduzetnike ili profesionalce?

Provedite trenutak pričajući o poslovanju i inovacijama. Gledajući u sadašnjost i prije svega u budućnost, uzimajući u obzir vašu specijalizaciju u proizvodnji električnih motora, kako rješavate pitanje zelene ekonomije i održivosti?

“Ako pogledam kompaniju koju sam stvorio, jasno je da su to pitanja oko kojih se dosta gura, i zbog propisa koji su kreirani. Proizvodimo električne motore i potrošnja energije je bitan faktor, kao i tehnološki nagon za poboljšanjem. Imamo 35 inženjera koji rade u ovom pravcu i tome i težimo na ekstremnoj specijalizaciji, finom podešavanju i razvoju visoko efikasnih motora, odabiru materijala i garantovanju kupaca najboljim performansama i najboljim rezultatom. Jasno je da su u ovom polju tehnološke inovacije fundamentalne, a sa našim odjelima i poslovnim jedinicama se također mnogo fokusiramo na to."

U kojoj mjeri su cestovne i trke na stazi, u GT i DTM, predznak inovacija za aktivnosti grupe?

“Ne mnogo sa tehničke tačke gledišta, ali pokušavamo da inoviramo i na marketinškom nivou, jer pokušavamo da primenimo komunikaciju sa kupcima na sve drugačiji način, to je aspekt o kojem pažljivo vodimo računa. Očigledno da kupac nema nikakve veze ili obaveze u svetu trkanja, i zato što ovde ne govorimo o poslu, to je trenutak posvećen tome da budemo zajedno i uživamo u istoj strasti."

Od Oracle Red Bull Racing F.1 inovacije koju su osmislili fanovi
Video, borba zemlja-zrak između Red Bull RB20 i holandskih bogova drona

Po vašem mišljenju, šta nedostaje Italiji i Venetu, a šta je dobro urađeno na frontu inovacija?

“Vjerujem da postoje dvije teme: jedna je vezana za to da smo poduzetnici i moramo imati srednjoročnu i dugoročnu viziju i kulturu, kao i sposobnost da stvaramo odnose između nas bez razmišljanja da je druga manje-više dobra. Ja onda smatram da je na nivou vlade potrebno kreirati politike koje su dugoročne, a ne špekulativne kao što su bile posebno posljednjih godina. Industrija 4.0 je donijela velike koristi na kratak rok, ali poticaji se tada sukobljavaju s dugoročnim, s onim što se kupuje danas, a ne kupuje se sutra. Stvara se neka vrsta zavisnosti i preduzetnik se ne dovodi u poziciju da radi na objektivnim podacima. Potrebne su nam dugoročne politike i podsticaji zasnovani na objektivnosti, što preduzetnik radi. Uzmimo bonus od 110 posto: ono što nas uči, bez obzira na boju onoga ko ga je napravio, jeste da oni koji bi mogli imati koristi od njega, a ne oni kojima je to zaista trebalo. Vjerujem u socijalnu pravdu: istina je da ima onih koji su izgradili novu kuću ili drugi dom, ali zapravo oni koji danas moraju kupiti kuću nemaju mogućnost za to...”.

Ko je Armando Donazzan? Kako biste sebe opisali nekome ko vas nije poznavao?

“Svakako sam veoma ambiciozna osoba. Žrtvujem svoj način života, a kroz to dolazi i velika strast za sve što radim na dnevnoj bazi. Međutim, strast nije dovoljna, potrebni su odlučnost i žrtva da bi se postigao rezultat. Ja sam osoba koja ima vrlo jasne ciljeve i želi ih ostvariti, dajući sve od sebe da budem prva u onome što radim."

Pravi problem za kompanije je prodaja. Nažalost, mnoge kompanije to ne znaju
Dilema preduzetnika: "vozač" kompanije ili "motor"?