Kimera EVO38, evolucija mita već na sajmu automobila u Ženevi

Oni su to definisali "univerzalni nasljednik", automobil koji bi pod sobom sakupio i spojio cjelokupno porodično nasljeđe, a ovo predstavlja EVO38, najnovija vatrena lopta od Kimera Automobili: savremeni manifest duge loze kultnih sportskih automobila, predstavljen ekskluzivno na prošlom salonu automobila u Ženevi i ostvarenje sna osnivača kompanije iz Pijemonta, bivšeg šampiona u reliju Luce Bettija.

"Prije otprilike godinu dana Počeo sam da zamišljam. Došlo je vrijeme da napišem novo poglavlje u mom i Kimerinom životu koji su, na sreću ili nesreću, posljednjih godina praktički ista stvar", objasnio je sam Luca Betti.

“Onda sam prošlog ljeta mislio da je ispravno odrediti datum, vrijeme, rok. Za projekat, za ljude koji rade sa mnom, za sebe. I kako se zakazano vrijeme približavalo, shvatila sam koliko mi je ovaj trenutak važan. Da obilježim još jedan važan prolaz u svom životu, da sebi dokažem da sam mogao još bolje, da gledam naprijed. I tako se, u ludilu mog života, iz dana u dan, rađala.".

Uskoro inovativna i kultna Kimera EVO38 inspirisana prošlošću
Inovacija Isotta Fraschini Tipo 6 LMH Strada je već u toku

Od Lancie EVO37 do EVO38: evolucija nezaboravne ideje

Rođen da oda počast legendarnim trkaćim automobilima koji su Italiju proslavili širom svijeta i da se prisjeti gdje su se rodila neka od najvažnijih remek-djela koja su ušla u povijest automobila, u Torinu, EVO38 prikuplja svjedok EVO37, automobil sa kojim je kompanija iz Pijemonta debitovala u automobilskoj panorami.

A da se za prvorođenca osnivač Luca Betti fokusirao na tzv.restomod” razvoj evolucije Lancia Rally 037, redizajn istorijskog italijanskog kupea, za EVO38 odlučio je da ide dalje.

Ne restomodirani automobil, već još jedan ekstrem ove filozofije, "nekoliko" koji će biti napravljen u ograničenom izdanju u 38 primeraka i koji je rođen ultra-sportski, inspirisan "lozom" trkaćih automobila izgrađenih u Torinu od 1978. do 1992. godine.

“Kimera Automobili je sastavljena od grupe izuzetnih ljudi”on je rekao Claudio Lombardi, tehnički direktor Lancia Martini Racing. "Luca betti bio je veoma dobar u sastavljanju i koordinaciji. A rezultati su izuzetni. Jer kada postoji posvećenost i motivacija, rezultati mogu samo doći."

Prvi pravi Metaverse industrijskog tipa je iz Renault grupe
Inovativna “umjetnička kombinacija” između BMW-a i7 i… naprijed

Pogon na sve točkove, aerodinamički dizajn i motor od 600 KS: to je EVO38

U poređenju sa EVO37, EVO38 postaje integralni, sa pogonom na sva četiri točka koji se postiže modernom i sofisticiranom kontrolom distribucije i elektro-hidrauličnim sistemom blokade diferencijala. Ovaj sistem, baš kao i najsofisticiraniji elektronski svetski reli automobili ranih 2000-ih, omogućava kalibraciju diferencijala direktno iz kokpita.

Nadalje, vozaču nudi mogućnost upravljanja procentom raspodjele vučne sile između prednje i zadnje osovine, kao i mogućnost upravljanja blokadom diferencijala.

Uvijek iz unutrašnjosti putničke kabine, a posebno preko komandi na volanu, postoji mogućnost intervencije na kalibraciji suspenzije preko motorizovanih amortizera i sa sistemom za podizanje za prilagođavanje klirensa automobila od tla drugim uslovima osim vožnje na putu: staza, neravni putevi, zemljani putevi.

Novi centar za testiranje automobila u Geteborgu
Inovativni sistem "dijaloga" motocikla i automobila iz Lamborghinija i Ducatija

EVO38 je manifest Kimera Automobili koji ocrtava budućnost

"Prisustvo EVO38 postaje definitivno savremenije i odličnog karaktera – objašnjava Kimera – sa odlučnijim i definisanijim linijama i tehničkim paketom velike izvrsnosti koji dobro predstavlja kontinuitet kulture i znanje čiji ambasador postaje Kimera Automobili, učvršćujući prekrasnu italijansku poduzetničku bajku koja se sada čini iz drugih vremena, ali koju naša zemlja još uvijek može stimulirati u kontinuitetu s kulturom čiji postaje univerzalni nasljednik".

Shema od biciklizam Pozadi je zadržan centralni amortizer sa dvostrukom bočnom oprugom, tipičnom za modele Grupe B iz 80-ih, dok će na prednjoj strani biti moderan raspored sa gurnutim amortizerima. Menjač je uvek ručni sa 6 brzina.

Inženjeri Kimera takođe rade na tome da predlože verziju sekvencijalnog mjenjača sa elektro aktiviranjem sa prednjim kvačilom kako bi se automobilu omogućilo da putuje na stazi, kao i na putevima kojim se svakodnevno putuje. Materijali koji se koriste za okvir su osnovni za garantovanje performansi: Kimera je želela da zadrži težinu EVO37, 1.100 kilograma, i iz tog razloga je koristila vlakna karbonijum e titanijum za šasiju, mehaniku, sisteme i karoseriju.

Ključna inovacija i održivost Audijevog dolaska u Formulu 1
Zato što je inovacija lanca nabavke motosporta započela iz Bologne

Lagan i moćan automobil zahvaljujući upotrebi karbonskih vlakana i titanijuma

Ako težina ostane ista, snaga motora se povećava, dostižući i 600 konjskih snaga i 580 Nm obrtnog momenta zahvaljujući većem turbo punjaču u kombinaciji sa volumetrijskim kompresorom sa dalje razvijenim i poboljšanim upravljanjem.

Nadalje, elektro-aktivirano kvačilo, također zahvaljujući pomoći električnog iskočnog ventila, garantira uvijek spremnu i punu isporuku, stvarajući pravi anti-lag. Distribucija će značajno varirati s novim bregastima, ventilima i oprugama koji su evoluirali kako bi se omogućilo povećanje maksimalne rotacije motora.

EVO38 je prvi put prikazan javnosti u Međunarodni sajam automobila u Ženevi, na rasporedu od 26. februara do 3. marta 2024. Ovdje je Kimera Automobili postavila zaista jedinstven štand te vrste, s obzirom da je novi automobil dočekan u središtu scenarija koji je ugostio legendarne automobile koji su ga inspirisali i koji je EVO38 odaje počast. A rezultat je bio opšti aplauz i priznanje.

NEOM i McLaren: Umjetna inteligencija u bojama motosporta
Telemetry X je Lamborghinijev inovativni koncept povezivanja